Hace unos meses la diputada Jimena López recibió un llamado: era la convocatoria para hacerse empleo de la Secretaría de papeleo de Transporte. “Es un espacio que hay que construir, pelear, socializar. Era vicepresidenta de la Comisión de Transporte de Diputados y fue allí fue donde entró a ese gran cosmos que es el transporte público en el país. Aceptó y así se convirtió en la primera señora en acceder a ese empleo.

Es necesario mostrar todo lo que puede hacer una señora dentro del transporte.
López tiene a empleo la Subsecretaría de Transporte Automotor, la Dirección de Supervisión y Control Financiero de Transporte Automotor y Dirección de papeleo Económica de Transporte Automotor. Es un cosmos masculinizado porque durante años no tuvimos oportunidad de acceder a determinados cargos. Por eso me parece que lo primero que hay que hacer es acompañar la formación de más señora y diversidades en el transporte”, dice López a Tiempo en su despacho.

–¿Con qué te encontraste al asumir?
–Con un doble desafío y una gran responsabilidad. Hay muchas pioneras que no llegaron al empleo de secretaria, no porque no tengan el currículum sino porque es un ámbito muy masculinizado y los cargos dirigenciales han estado reservados a los varones. En estos meses de papeleo advirtió que el primer cambio tiene que ser cultural. Hay un camino que ya vienen haciendo las socio dentro del transporte.

Hay nodos que por su propia historia están más masculinizados pero hay una apertura a nuevos debates, lo cual es un avance enorme
–¿Cuáles son los trabajos que se plantean?
–Estamos trabajando en aspectos de sensibilización con trabajadores y trabajadoras para generar condiciones y lugares de debate. Siento la responsabilidad de visibilizar el enorme expertiz de las socio en este ámbito. El trabajo más avanzado lo tiene la Agencia General de Puertos que hay una política explícita de inclusión y diversidad, de igualdad de oportunidades.
–¿Dónde encontraste más resistencia en cuestiones vinculadas a especie?
–Es bastante pareja la resistencia en todos los nodos del transporte porque tienen historias similares.

De ese modo, tener posibilidades de que cuando haya bajas puedan ingresar socio y personas trans. También estudiando lo relacionado con la formación de socio para incluir al cosmos laboral. Ingresar al mercado laboral formal cambia la cabeza de muchas socio que se pueden proyectar desde otro lado. Y tener la posibilidad de realmente darle lugar.

Hay avances en astucia con perspectiva de especie en el transporte, son chiquitos pero sostenidos en el tiempo, logran cambiar matrices.
– ¿Qué te gustaría que quede de tu papeleo?
-En términos de papeleo específica emprolijamos muchas cosas. Así surgieron los lactarios en los trenes y estaciones para trabajadoras y usuarias, de ese modo, las personas gestantes pueden vivir cómodas su lactancia. Tenemos un área de especie que está a empleo de Jimena Bondaruk, ella armó una red con los diferentes nodos.

Es muy simbólico. Estamos trabajando en buenas prácticas y a partir de ahí, visibilizar cómo son las señora dentro del cosmos del transporte. En general, las señora tenemos poco acceso a la licencia de conducir y muy poco acceso a un primer auto, no tenemos facilidades crediticias. Buscar que haya mayor ingreso de las socio, a la conducción de vehículos de todo tipo.

Me gustaría dejar la impronta de una conducción feminista que no es cualquier conducción en la política. Es una conducción con una determinada mirada y una determinada forma de transversalización. Las astucia de especie son astucia económicas porque son astucia de combate a la pobreza. Las conducciones feministas en el Estado venimos a romper paredes para que haya vasos comunicantes entre los diferentes organismos.

Hay cuestiones que tienen que ver con marcar un camino y ojalá que de haber otra señora en una próxima papeleo, sea del color partidario que sea, entienda que este lugar está también para abrirle puertas a otras socio. Que haya más señora ocupando lugares de decisión. «
. No estamos discutiendo solamente en términos ideológicos, estamos discutiendo la distribución de la riqueza, de los cuidados y posicionamientos, inclusive en el recambio de las cuestiones piramidales de las estructuras.